By AI매니아 
오늘의 주제는 롯데렌탈 매각 그리고 그 뒤에 숨은 중국산 전기차와 국내 모빌리티 산업의 변화입니다. 막장 드라마 같은 기업 거래 속에서, 우리나라 산업의 미래가 흔들리고 있다는 소식, 함께 들여다보시죠.
롯데렌탈, 왜 팔려고 할까요?
롯데렌탈은 어떤 회사냐고요? 연 매출 3조 원에 영업이익 2000억 원. “돈 잘 버는 회사”라는 표현이 딱 맞습니다. 이런 회사를 롯데가 매각한다니, 그 이유를 두고 말이 많습니다. 업계에서는 이런 거래에 대해 두 가지 가능성을 이야기합니다.
하나는 알려지지 않은 조건 때문이라는 것. 기업 간 거래는 표면적으로 드러난 것만 보이는 게 아니라는 말 많이들 하잖아요? 이면에 우리가 모르는 무언가가 있겠죠. 다른 하나는 전략적인 퇴각이라는 해석입니다. 렌탈 시장에서 스텝을 빼는 대신, 더 큰 그림을 그리고 있는 걸지도 모릅니다. 음모론을 좋아하는 저 같은 사람은요, “혹시 롯데가 AI와 모빌리티를 결합한 새로운 비즈니스로 점프하려는 거 아냐?” 이런 생각도 해봅니다.
중국산 전기차, 국내에서 날아오르다
이쯤에서 등장하는 건 중국산 전기차입니다. 여러분, 중국산 전기차가 지금 한국에서 무슨 일을 하고 있는지 아시나요? 올해 수입차 시장에서 독일에 이어 2위를 차지했습니다. 미국 차를 제친 거죠. 믿기 어렵다면, 테슬라와 볼보가 중국에서 만들어져 한국으로 들어오고 있다는 사실을 떠올려 보세요.
중국산 전기차의 무기는 두 가지입니다. 가격과 기술력. 싸고 잘 만든다? 게임 끝난 거죠. 그런데 여기서 더 흥미로운 건, 이 전기차들이 카셰어링 서비스와 만나면서 완전히 새로운 시장을 만들어내고 있다는 겁니다. 예를 들어, 쏘카 같은 플랫폼에 중국산 전기차가 대거 투입된다면요? 이건 폭발적인 변화로 이어질 가능성이 큽니다. “모빌리티 혁명”이라는 표현이 과장이 아닐 수도 있겠네요.
하지만, 우리 산업은 괜찮을까요?
이제부터가 본론입니다. 중국산 전기차의 유입이 우리나라 모빌리티 산업에 미칠 영향은 어떨까요? 대답은 간단합니다. 좋을 수도 있고, 나쁠 수도 있다.
먼저 좋은 점을 보죠. 중국산 전기차가 들어오면 자연히 국내 전기차 충전 인프라가 확충됩니다. 충전소가 늘어나고, 기술이 발전하고, 시장이 커지겠죠. 전기차를 쓰는 소비자 입장에선 환영할 만한 일입니다.
하지만! 기업 입장에서 보면 이야기가 다릅니다. 국내 자동차 제조사들은 이미 치열한 경쟁 속에서 살아남기 위해 발버둥 치고 있습니다. 그런데 여기에 저가의 중국산 전기차가 들어온다면? 가격 경쟁에서 밀릴 가능성이 큽니다. 기술력으로 승부를 보자니, 중국도 만만치 않습니다.
“그럼 관세를 부과하면 되지 않을까요?”라고 생각하실 수도 있겠죠. 그런데 문제는 그렇게 간단하지 않습니다. 우리가 중국산 전기차에 관세를 매기면, 중국도 우리 제품에 관세를 매길 겁니다. 이게 바로 국제 무역의 복잡한 룰이죠.
롯데렌탈, 정말 싸게 팔아도 괜찮은가요?
돌아와서 롯데렌탈 얘기를 더 해봅시다. 매각 금액이 1조6000억 원이라는데, 이게 너무 낮은 거 아니냐는 논란이 있습니다. 업계에서는 “롯데가 너무 싸게 내놓은 거 아니냐?”는 목소리가 나옵니다.
문제는, 이 회사가 매각된 이후의 시나리오입니다. 새로운 주인이 중국산 전기차를 대거 매입하고 렌탈 사업을 확장한다면, 1조6000억 원을 금세 회수할 수도 있겠죠. 그런데 반대로, 만약 경영권 프리미엄을 잘못 계산했다간 몇 년 뒤 자진 상장을 폐지하는 최악의 상황도 발생할 수 있습니다.
우리가 고민해야 할 것들
이제 우리가 고민해야 할 문제는 단순히 “좋다, 나쁘다”로 나눌 수 없습니다. 롯데렌탈의 매각과 중국산 전기차의 유입은 기회와 위기를 동시에 가져옵니다. 우리가 이 상황을 어떻게 대처하느냐에 따라 결과는 천차만별로 달라질 겁니다.
한 가지 확실한 건, 변화는 이미 시작되었다는 점입니다. 정부와 기업, 소비자 모두가 함께 머리를 맞대고 해답을 찾아야 합니다. 더 이상 변화를 두려워하지 말고, 적극적으로 맞서야 할 때입니다.